{"id":860,"date":"2018-12-26T10:00:55","date_gmt":"2018-12-26T09:00:55","guid":{"rendered":"http:\/\/roemerquartier.ch\/?page_id=860"},"modified":"2023-03-12T18:12:59","modified_gmt":"2023-03-12T17:12:59","slug":"buslinie-nr-9","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/roemerquartier.ch\/index.php\/buslinie-nr-9\/","title":{"rendered":"Ruftaxi Roggenboden"},"content":{"rendered":"

2021 hat der Stadtrat beschlossen, die Buslinie Nr. 9 zum Roggenboden einzustellen. Ein Ruftaxi f\u00fcllt die L\u00fccke zumindest teilweise.<\/strong> <\/em><\/p>\n

Der Roggenboden ist seit dem Wegfall der Buslinie 9 schlecht erschlossen. Seit 2021 kann ein subventioniertes Ruftaxi benutzt werden. F\u00fcr die fixe Strecke Roggenboden bis zum Taxistand am Bahnhof Baden Ost k\u00f6nnen das Argovia-Taxi (056 288 22 22) und das Badener-Taxi (056 222 55 55) bestellt werden. Der Pauschalpreis pro Person betr\u00e4gt 7 Fr., bei mehreren Personen (bis zu 4 Personen) verringert er sich. Betriebszeit: 7.00 Uhr bis 19.30 Uhr.<\/p>\n

R\u00fcckblick: Buslinie Nr. 9; Chronologie eines verlorenen Kampfes<\/strong><\/em><\/p>\n

Der Stadtrat will die Buslinie 9 zur Langmatt und zum Kraftwerk nach Abschluss der Bauarbeiten in den B\u00e4dern wegen mangelnder Rentabilit\u00e4t einstellen. Der kleine Bus mit der Nummer 9 soll in Zukunft nicht mehr via Langmatt zum Kraftwerk Kappelerhof fahren. Dies teilte der Stadtrat dem R\u00f6merquartierverein und dem Quartierverein Kappelerhof Ende August 2020 mit. Geplant ist, dass die Linie 3 ab der Er\u00f6ffnung des neuen Bads vom Bahnhof West \u00fcber eine Schlaufenfahrt zur Endhaltestelle Thermalbad und dann zur\u00fcck \u00fcber die Parkstrasse zum Bahnhof Ost gef\u00fchrt wird. Dieser Kurs soll t\u00e4glich zwischen 7.26 bis 22.30 Uhr im 15-Minuten-Takt verkehren. Ab diesem Zeitpunkt w\u00fcrde die Linie 9 gestrichen.<\/p>\n

Wie Stadtammann Markus Schneider selbst schreibt, wurde die Linie 9, welche bis 2005 nur bis zur Haltestelle Langmatt gef\u00fchrt wurde, mit einem geringen Mehraufwand von 21'000 Franken pro Jahr kosteng\u00fcnstig bis zum Kraftwerk verl\u00e4ngert, weil die Stillstandzeit ausgenutzt werden konnte.<\/p>\n

Heute spricht die Stadt von Gesamtkosten von 570'000 Franken pro Jahr f\u00fcr die Linie bei Ertr\u00e4gen von 180'000 Franken. Die Kostendeckung von 24 Prozent sei f\u00fcr die Stadt ungen\u00fcgend.<\/p>\n

F\u00fcr den R\u00f6mer-Quartierverein stellen sich nun einige Fragen. Grunds\u00e4tzlich ist es unglaubw\u00fcrdig, wenn 2005 eine sogenannte kosteng\u00fcnstige Verl\u00e4ngerung der Linie beschlossen wurde und die Linie heute als untragbar bezeichnet wird. Die Langmatt h\u00e4tte in Zukunft keine eigene Haltestelle mehr, was f\u00fcr die Besucherfrequenz nicht unbedingt f\u00f6rderlich w\u00e4re.<\/p>\n

Der Verkehr \u00fcber die Parkstrasse w\u00fcrde durch die gr\u00f6sseren Busse behindert werden, was zu Staus im Quartier f\u00fchren k\u00f6nnte. Dies hat auch die Polizei erkannt. Sie plant, an der Kreuzung R\u00f6merstrasse\/Parkstrasse eine Lichtsignalanlage zu installieren, um die freie Fahrt der Busse garantieren zu k\u00f6nnen. Ob die Busse die enge Kurve der Parkstrasse unterhalb des Hotels Du Parc bew\u00e4ltigen k\u00f6nnen, sei dahingestellt: Die meisten Lastwagen der Baustelle in den B\u00e4dern m\u00fcssen heute zweimal ansetzen, um die Kurve zu meistern.<\/p>\n

Zeitungsberichte zur Buslinie 9:<\/p>\n